ВСМПО-АВИСМА –  российская металлургическая компания, производящая титан и изделия из него; крупнейший в мире производитель титана.

Является единственной в мире титановой компанией, осуществляющей полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной продукции. Кроме продукции из титана и титановых сплавов ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» производит также прессованные крупногабаритные изделия из алюминиевых сплавов, полуфабрикаты из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе.

Показатели за 5 лет демонстрируют значительное снижение операционных результатов, что указывает на ухудшение позиций компании в ключевых сегментах. Нормативы капитала остаются в пределах допустимых значений, однако их снижение вызывает опасения о долгосрочной устойчивости. Это может говорить о растущем риске для бизнеса, что требует внимания инвесторов при оценке компании. Мультипликаторы, такие как P/E, P/S и P/CF, значительно превышают медианные значения по отрасли, что свидетельствует о переоцененности акций. Эффективность компании также оставляет желать лучшего: ROE и ROA значительно ниже медианных показателей, что указывает на неэффективное использование капитала и ресурсов. В то же время коэффициенты долговой нагрузки находятся на приемлемом уровне, что может создавать определенный запас прочности. В общем, текущие фундаментальные показатели свидетельствуют о необходимости осторожного подхода к инвестициям в компанию, так как риски значительно превышают потенциальные преимущества.

ВСМПО-АВИСМА

Слабый индекс, незначительно вырос. Уверенность быков остается на низком уровне.

Weak index, slightly up. Bullish confidence remains low.

Слабый индекс, значительно вырос. Медведи укрепили уверенность в своих позициях.

Weak index, significantly up. Bears have strengthened their confidence in their positions.

Средний индекс, незначительно вырос. Рынок не поддерживает быков.

Medium index, slightly up. The market does not support the bulls.

Средний индекс, незначительно упал. Рынок на стороне медведей.

Medium index, slightly down. The market is on the bears' side.

Слабый индекс, значительно вырос

Слабый индекс, значительно упал. Приток средств в шорты остался положительным, но значительно снизился.

Weak index, significantly down. The inflow of funds into shorts remained positive, but significantly decreased.

Компания демонстрирует снижение операционных показателей и высокие мультипликаторы, что указывает на переоцененность и растущие риски для инвесторов.


<p>АО "ФИНАМ" сообщает, что поступила информация от НРД НКО АО о корпоративном действии «Годовое общее собрание акционеров»</p>
<table cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">
<thead>
<tr>
<th align="center" colspan="2">Реквизиты корпоративного действия</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Референс корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">1179407</td>
</tr>
<tr>
<td>Код т!пик!пик! корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">MEET</td>
</tr>
<tr>
<td>Тип корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">Годовое заседание общего собрания акционеров</td>
</tr>
<tr>
<td>Дата КД (план.)</td>
<td>30 июня 2026 г. 14:00 МСК</td>
</tr>
<tr>
<td>Дата фиксации</td>
<td>08 июня 2026 г.</td>
</tr>
<tr>
<td>Способ принятия решений общим собранием</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">Заседание</td>
</tr>
<tr>
<td>Место проведения заседания</td>
<td>Россия, Свердловская область, г. Верхняя Салда, ул. Парковая, 12, Дом<br/>книги.<br/></td>
</tr>
</tbody>
</table><br/>
<table cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">
<thead>
<tr>
<th align="center" colspan="8">Информация о ценных бумагах</th>
</tr>
<tr>
<th align="center">Референс КД по ценной бумаге</th>
<th align="center">Эмитент</th>
<th align="center">Регистрационный номер</th>
<th align="center">Дата регистрации</th>
<th align="center">Тип фин.инструмента</th>
<th align="center">Депозитарный код выпуска</th>
<th align="center">ISIN</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>1179407X5935</td>
<td>публичное акционерное общество "Корпорация ВСМПО-АВИСМА"</td>
<td>1-01-30202-D</td>
<td>11 ноября 2004 г.</td>
<td>акции обыкновенные </td>
<td>RU0009100291</td>
<td>RU0009100291</td>
</tr>
</tbody>
</table><br/>
<table cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">
<thead>
<tr>
<th align="center" colspan="2">Голосование</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Дата и время окончания приема инструкций для участия в заседании или заочном голосовании,
                  установленные НКО АО НРД</td>
<td>29 июня 
                  2026 г. 19:59 МСК</td>
</tr>
<tr>
<td>Дата и время окончания приема бюллетеней для голосования/инструкций для участия в
                  заседании или заочном голосовании, установленные эмитентом</td>
<td>29 июня 2026 г. 23:59 МСК</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" colspan="2">Методы голосования</td>
</tr>
<tr>
<td>Адрес НКО АО НРД для направления инструкций для
                  участия в заседании или заочном голосовании
                  </td>
<td>NDC000000000</td>
</tr>
<tr>
<td>Адрес SWIFT НКО АО НРД для направления инструкций для
                  участия в заседании или заочном голосовании
                  </td>
<td>NADCRUMM</td>
</tr>
<tr>
<td>Почтовый адрес, по которому могут направляться заполненные
                  бюллетени
                  </td>
<td>Код страны: RU. <br/>ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»;109052, Россия, г. Москва, ул. Новохохло<br/>вская, д. 23, стр. 1, АО «Регистраторское общество «СТАТУС». 624760, Р<br/>оссия, Свердловская область, г. Верхняя Салда, ул. Парковая, 1, ПАО «К<br/>орпорация ВСМПО-АВИСМА»;618421, Россия, Пермский край, г. Березники, у<br/>л. Загородная, 29; «АВИСМА» филиал</td>
</tr>
<tr>
<td>Адрес сайта в сети "Интернет", на котором может быть
                  заполнена электронная форма бюллетеней
                  </td>
<td>online.rostatus.ru</td>
</tr>
</tbody>
</table><br/>
<h2>Повестка</h2>1. Об утверждении годового отчета ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» за 2025 год. 2. Об
      утверждении годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»
      за 2025 год. 3. Об утверждении Устава ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» в новой редакции.
      4. Об утверждении Положения О Совете директоров ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» в новой
      редакции. 5. О распределении прибыли (в том числе выплате (объявлении) дивидендов)
      и убытков ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» по результатам отчетного 2025 года. 6. О выплате
      вознаграждения членам Совета директоров ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».  7. О выплате
      вознаграждения членам Ревизионной комиссии ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». 8. Об избрании
      членов Совета директоров ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». 9. Об избрании членов Ревизионной
      комиссии ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».  10. О назначении аудиторской организации
      ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».
      
      <p>4.2 Информация о созыве общего собрания акционеров эмитента</p>
<br/>


КОРПОРАЦИЯ ВСМПО-АВИСМА ПАО - Годовое общее собрание акционеров

<p>В корпорации «ВСМПО-Ависма» состоялась ковка крупногабаритной стальной штампованной заготовки коленчатого вала для четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей серии Д49.</p><h3>Семейство долгожителей</h3><p>Данное семейство двигателей было разработано в нашей стране в 1960-х годах и до сих серийно производится для магистральных и маневровых тепловозов, кораблей. Вместе с тем стальные заготовки их коленчатых валов для них традиционно ввозились из-за границы, делая уязвимым российское двигателестроение.</p><p>«ВСМПО-Ависма» имеет вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тыс. тонн, на котором можно ковать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения 0,1 мм. Благодаря ему она входит в узкий круг предприятий, имеющих такое оборудование - в мире насчитывается несколько штук подобных прессов.</p><p>В 2025 году «ВСМПО-Ависма» внедрила технологию горячей объемной ковки, базирующейся на изготовлении заготовки в один переход по конфигурации максимально приближенной к готовой детали, упрощая и удешевляя дальнейшую механическую обработку до товарного вида (в частности, отпала необходимость в поэтапной высадки каждого звена коленчатого вала).</p><h3>Преобразования в бизнесе</h3><p>С ее помощью «ВСМПО-Ависма» не только локализовала на своих мощностях технологию ковки столь сложных изделий как стальные заготовки для коленчатых валов, но и устранила слабое звено в технологических цепочках производства дизельных двигателей.</p><p>Одновременно «ВСМПО-Ависма» диверсифицировала бизнес в сторону оказания сервисных услуг для машиностроительных заводов, нуждающихся в изготовлении дорогостоящих компонентов с жестким требованиями по допускам.</p><p>На сегодняшний день никто из отечественных предприятий цветной металлургии ничего подобного предложить не может, зато «ВСМПО-Ависма» сделала важный шаг на пути повышения доходов и рентабельности.</p><p><a href="https://t.me/realsecto/180" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Источник</a></p>

«ВСМПО-Ависма» устранила слабое звено в производстве дизелей

<p>Американская инжиниринговая компания Kairos Power ведет строительство демонстрационного жидкосолевого реактора Hermes. Он является предшественником сети малых атомных электростанций, которые Kairos Power планирует сооружать в рамках заключенного в 2024 году соглашения с Google. По пути Google следуют Amazon и Alphabet, тоже желающие обзавестись личными ядерными реакторами.</p><p>Причина, толкающая технологических гигантов в атомную энергетику, проста: интенсивное развитие их бизнеса в сочетании с активным возведением центров обработки данных (ЦОД), необходимых для проведения огромного числа цифровых операций и передачи информации, столкнулось с нехваткой электроэнергии. На сегодняшний день появились ЦОДы, способные потреблять до 1 ГВт в час и это сопоставимо с генерацией приличной по масштабной атомной электростанции. У Google, Amazon и Alphabet нет выхода, кроме как стать энергетическими игроками, - без электроэнергии их инфраструктура не может функционировать.</p><p>Параллельно с их проектами идет проектирование и строительство ядерных реакторов в различных странах, начиная от Турции и заканчивая Китаем, имеющих поддержку от их правительств с целью предотвращения возникновения дефицита электроэнергии и снижения зависимости от сжигания угля и природного газа. Даже в Европейском Союзе рассматривают возможности для реанимации закрытых энергоблоков, понимая ограничения солнечной и ветровой энергетики, ярко проявившиеся несколько лет назад и приводившие к отключениям домов и промышленных предприятий.</p><p>По данным International Energy Agency, в 2025 году суммарные мощности атомных электростанций в мире составили 420 ГВт. Сооружается энергоблоков еще на 75 ГВт в 15 государствах, из них половина в Китае, за ним с отрывом следуют Египет, Индия, Турция, Япония, Южная Корея, Великобритания и Словакия. Учитывая заявленные проекты и потенциальные в них инвестиции, можно ожидать выхода ядерных мощностей в диапазон 0,8-1 тыс. ГВт к 2050 году.</p><p>Вместе с тем развитие атомной энергетики способствует расширению использования титана. Он отличается высокой радиационной и коррозионной стойкостью, малой активируемостью и большой прочностью (как кратковременной, так и длительной) при скачках температур. Быстрый спад наведенной радиации титана позволяет подвергать рециклингу конструкции реакторов после выведения их из эксплуатации через 30 лет (для стали данный срок равен 100-150 лет).</p><p>Потребление титана в атомной энергетике можно оценить в пределах 30 тыс. тонн в год. Объем выглядит скромным, но надо принять во внимание следующий факт - титан применяется для изготовления трубопроводов, конденсаторов, фильтров, циркуляционных насосов, парогенераторов.&nbsp;</p><p>Число поставщиков титановых полуфабрикатов для нужд атомной энергетики мало в силу жестких требований в их надежности. Среди них сегодняшний день лишь корпорация «ВСМПО-Ависма» может полностью удовлетворить запросы всех ядерных игроков на планете за счет полного спектра титановой продукции.&nbsp;</p><p>Она продает ее ключевым предприятиям, выпускающим детали и конструкции для энергоблоков, также ведет прямые поставки для строящихся объектов. Например, в марте 2026 года «ВСМПО-Ависма» запустила серийное производство сварных труб из чистого титана Ti Gr2, соответствующего мировым стандартам для теплообменного оборудования, работающего в контакте с морской водой. 150 тонн таких труб будут отгружены «ВСМПО-Ависмой» для возводимой в Египте атомной электростанции «Эль-Дабаа». После выхода на полную загрузку она будет генерировать 4,8 ГВт электроэнергии, обеспечивая 10% потребности в ней Египта. В мире же всего несколько поставщиков титановых труб для атомной энергетики и «ВСМПО-Ависма» занимает в их кругу достойное место.</p><p>Сохранение темпов возведения реакторов открывает большие возможности для расширения потребления титана, обладающего несомненными конкурентными преимуществами перед нержавеющей сталью. Судя по имеющимся источниками, набирает темпы ее замена именно титаном, открывающим принципиально иной уровень эксплуатационных характеристик, необходимых атомной энергетике.&nbsp;</p><p>Одновременно идут научно-исследовательские работы по созданию титановых корпусов реакторов для атомных электростанций, особенно модульных, которые могут быть установлены в удаленных районах. Их применение имеет серьезный потенциал, позволяя избавиться от нехватки электроэнергии в них и отказаться от завоза угля и дизельного топлива. Поэтому в горизонте ближайших 15 лет можно прогнозировать выход спроса на титан со стороны атомной энергетики на уровень 45-50 тыс. тонн в год.</p>

Ядерный ренессанс движется по нарастающей, открывая возможности для "ВСМПО-АВИСМА"

<p>США в марте резко увеличили импорт российского титана и продукции из него, объем закупок вырос более чем в 52 раза по сравнению с февралем. Такой скачок объясняется эффектом низкой базы, сообщают РИА Новости со ссылкой на данные американской статистической службы.</p><p>Мартовские поставки составили $2,4 млн против $46,2 тысяч месяцем ранее. При этом в годовом выражении импорт сократился почти вдвое.</p><p>По итогам первого квартала США закупили российского титана на $3,9 млн, что в 2,3 раза меньше показателя за аналогичный период прошлого года.</p><p>В результате Россия в марте заняла 11-е место среди крупнейших поставщиков титана на американский рынок. В феврале страна находилась в четвертом десятке рейтинга, а в марте прошлого года занимала восьмую строчку.</p><p>Крупнейшими поставщиками титана в США по итогам марта стали Япония с объемом поставок $27,9 млн, Великобритания ($9,9 млн), Канада ($8,1 млн), Саудовская Аравия ($6,2 млн) и Мексика ($5,9 млн).</p>

США за март нарастили импорт российского титана в 52 раза

<p>Чистый убыток «ВСМПО-Ависма» по РСБУ в 1 квартале текущего года составил 4,298 млрд рублей против прибыли в размере 5,895 млрд рублей годом ранее, говорится в отчете компании.</p><p>Выручка снизилась на 30,3%, до 14,041 млрд рублей, валовая прибыль составила 166,5 млн рублей против 5,994 млрд годом ранее.</p>

«ВСМПО-Ависма» в 1 квартале получила 4,3 млрд рублей чистого убытка по РСБУ

<div><p><span>Чистая прибыль “ВСМПО-Ависмы” по МСФО по итогам 2025 года упала в 83 раза и составила 203 млн рублей, следует из отчета компании.</span></p><p><span>Выручка снизилась на 18,4% - до 96,8 млрд рублей. Валовая прибыль уменьшилась в 2,2 раза и достигла 20,5 млрд рублей.</span></p></div>

Чистая прибыль “ВСМПО-Ависмы” по МСФО по итогам 2025 года упала в 83 раза

<p>«Эксперт РА» присвоило «Корпорации ВСМПО-АВИСМА» рейтинг кредитоспособности на уровне ruAА по национальной шкале для Российской Федерации, сообщает пресс-служба рейтингового агентства. По нему установлен стабильный прогноз, что предполагает высокую вероятность сохранения показателя на текущем уровне в течение 12 месяцев.</p><p>«Эксперт РА» обращает внимание на сильные рыночные и конкурентные преимущества группы в виде высокой диверсификации портфеля и значительной доли продукции с высокой добавленной стоимостью в нем. Аналитики также отмечают значительную устойчивость титанового холдинга в условиях внешнеэкономической нестабильности.</p><p>Рентабельность группы по EBITDA превысила бенчмарки агентства для максимальной оценки. Однако снижение чистого денежного потока оказало давление на рентабельность по этому показателю. В среднесрочной перспективе аналитики агентства ожидают восстановления результатов вслед за оживлением спроса на титановую продукцию.</p><p>Долговая нагрузка «Корпорации ВСМПО-АВИСМА» при этом остается низкой, отношение чистого долга, скорректированного на арендные обязательства, к EBITDA за отчетный период составило 1,3х.</p><p>«Группа является экспортером, в связи с чем подвержена риску укрепления курса рубля, волатильность курса рубля в отчетном периоде не оказала значимого влияния на ее уровень долговой нагрузки. В среднесрочной перспективе снижению процентных затрат будет способствовать смягчение денежно-кредитных условий», - отметили в агентстве.</p><p>«Эксперт РА» также позитивно оценивает уровень прогнозной ликвидности компании, и ее качественные характеристики. Помимо этого, агентство отмечает низкий уровень корпоративных рисков «Корпорации ВСМПО-АВИСМА». Достаточность страхового покрытия и подходы к риск-менеджменту аналитики оценили высоко.</p>

«Эксперт РА» присвоил «ВСМПО-АВИСМА» кредитный рейтинг на уровне ruAА

<p>Чистая прибыль ВСМПО-АВИСМА за 2025 год по РСБУ снизилась в 6,4 раза - до 1,56 млрд рубле, следует из отчетности компании.&nbsp;</p><p>Выручка снизилась на 22,9% - до 79,55 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась в 2,5 раза - до 12,65 млрд рублей.</p>

Чистая прибыль "ВСМПО-АВИСМА" за 2025 год по РСБУ упала в 6,4 раза

<p>В 2026 году емкость глобального титанового рынка может составить 238,8 тыс. тонн с перспективой расширения до 316,8 тыс. тонн в 2031 году, прогнозирует консалтинговая фирма Mordor Intelligence. Тем самым за пять лет она может вырасти на 32,7%.</p><p>Столь позитивную динамику Mordor Intelligence связывает с развитием нескольких сегментов мирового титанового рынка, выделяя среди них прежде всего авиастроение: крупнейшие производители самолетов предъявляют растущий спрос на титановые детали, устанавливаемые в фюзеляжах, шасси и двигателях, в частности, в лайнерах семейств Airbus A350 и Boeing 787 «содержание» титана составляет свыше 70 тонн в расчете на одну машину.<br>Исходя из плана по выпуску A350 по 10 штук в месяц в 2026 году с выходом на уровень 12 самолетов в месяц в 2028 году, получим потребление титана для нужд их производства не менее 8,4 тыс. тонн в год с ростом до 10 тыс. тонн и более. По Boeing 787 можно прогнозировать аналогичную тенденцию, хотя в реальности спрос со стороны Airbus и Boeing на титановые полуфабрикаты и компоненты реально больше, учитывая спектр выпускаемой ими авиационной техники.</p><p>Помимо авиастроения, хорошие перспективы для использования титана есть в производстве электромобилей - в их конструкциях стали активно применяться титановые шасси, корпуса двигателей и крепеж, обеспечивающие снижение массы машин. Например, Tesla разработала приводные устройства с титановым усилением, позволяющие выдерживать большие крутящиеся нагрузки без необходимости увеличения веса электромобиля, обеспечивая тем самым значительный запас его хода.&nbsp;</p><p>Конкурирующие с Tesla китайские BYD и NIO интегрируют титановые болты и структурные вставки в выпускаемые ими электромобили для обеспечения безопасности пассажиров при одновременном достижении целевых показателей ускорения.&nbsp;</p><p>Идущий же в настоящее время переход к 800-вольтовым архитектуре электромобилей ужесточает требования к тепловому регулированию и без титана тут точно не обойтись - его низкое тепловое расширение и высокая удельная прочность ограничивают ослабление соединений при многократных зарядках.</p><p>Также в будущем возможен существенный рост заказов на титановые полуфабрикаты для нужд возобновляемой энергетики. Проведенные исследования показали, что крепеж, опоры, трубы теплообменников и иные титановые детали морских ветровых электростанций практически не подвержены коррозии, вызываемой воздействием соленой воды. Титановые лопасти их турбин выдерживают запредельные силовые нагрузки. Власти Китая намерены довести суммарную мощность оффшорных ветропарков до 65 ГВт в 2030 году именно за счет максимального использования в их конструкциях титана.</p><p>Наконец, будет подниматься потребление титана в медицине и к настоящему времени такие ее лидеры, как Stryker и Zimmer Biomet нарастили объемы 3D-печати чашек для тазобедренных суставов и спинальных имплантатов, которые ускоряют остеоинтеграцию и сокращают частоту повторных операций. И, кстати, «ВСМПО-Ависма» весьма дальновидно создала центр аддитивных технологий с амбициозными планами через пять лет занять половину российского рынка 3D-печати, в том числе, изделий для медицины.</p><p>Вместе с тем Mordor Intelligence признает ограничения для увеличения выпуска титана, подтверждаемые данными Геологической службы США, - в 2025 году глобальное производство титановой губки просело, особенно серьезно упав в Японии, Китае и Казахстане из-за энергетических и иных проблем. В КНР же оно вышло на плато и на нем в ближайшие годы явно останется.&nbsp;</p><p>В результате потенциал для расширения выпуска титана имеется только в России и в горизонте 2031 года можно будет увидеть его постепенное движение вверх, обусловленное как спросом на отечественном рынке, так и контрактами от новых потребителей за пределами нашей страны.</p>

Мировой рынок титана будет расти за счет четырех ключевых сегментов

<p><span style="color:black">Знаковый меморандум подписали “Объединенная авиастроительная корпорация” (ОАК), S7 Group и “Государственная транспортная лизинговая компания” (ГТЛК): он предусматривает поставки в адрес S7 Group 100 лайнеров Ту-214. </span></p><p><span style="color:black">Их старт предполагается в 2029 году, пока же стороны подготовят и заключат соглашение, определяющее сроки и объемы сделки, не считая остальных ее условий. Но и без него уже понятно распределение ролей - ГТЛК обеспечит финансирование производства Ту-214 у ОАК, и она же выступит его заказчиком, предоставив затем самолеты в распоряжение S7 Group.</span></p><p><span style="color:black">Ту-214 представляет собой модификацию Ту-204, разработанного еще в 1980-х годах. В зависимости от компоновки он может перевозить 175-210 пассажиров на расстояние почти 4 тыс. км, развивая крейсерскую скорость 850 км в час. </span></p><p><span style="color:black">Выпуск Ту-214 с перерывами осуществляется на Казанском авиационном заводе и пока изготовлено сравнительно небольшое число машин по сравнению с планируемыми поставками для нужд S7 Group. Его затормозили западные санкции, приведшие к блокировке продаж в Россию широкой номенклатуры деталей, узлов и агрегатов, которые ОАК пришлось создавать с нуля в тесной кооперации с отечественным научно-инжиниринговым сообществом (среди них бортовое радиоэлектронное оборудование и система предупреждения столкновений с другими самолетами). Теперь же открываются возможности для масштабного подъема производства Ту-214, замене им американских и европейских лайнеров и активизации воздушных перевозок. </span></p><p><span style="color:black">Вместе с тем бенефициарами меморандума, подписанного ОАК, S7 Group и ГТЛК, выступят российские металлургические игроки, например, корпорация «ВСМПО-Ависма»: Ту-214 отличается приличной титаноемкостью - в его конструкции используются титановые прутки и листы, в двигателях - штамповки колец, дисков и лопаток, трубы, листы и прутки. Фактически в долгосрочной перспективе он будет стимулировать рост выпуска титана на «ВСМПО-Ависма», увеличение ее финансовых показателей.</span></p>