Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано 20 ноября 2006 г. (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Операционные показатели компании показывают негативную динамику, с устойчивым снижением кредитования и нормами капитала, что сигнализирует о высоком риске. Рост долговой нагрузки, включая коэффициенты долга и долговую нагрузку на EBITDA, также указывает на ослабление финансовой стабильности. Это создает дополнительные риски для инвесторов, так как отсутствие роста в ключевых сегментах бизнеса ставит под сомнение устойчивость компании в будущем. Мультипликаторы, такие как P/E и P/B, значительно выше медианных значений по отрасли, что указывает на возможную переоцененность акций, а низкие значения P/S и P/CF подчеркивают слабую прибыльность. Эффективность и рентабельность, такие как ROE и ROA, также значительно ниже медианных уровней, что дополнительно ухудшает перспективы компании. В целом, несмотря на некоторые положительные аспекты, текущие показатели указывают на высокие риски, что требует осторожного подхода к инвестициям в компанию.

ОАК

Слабый индекс, незначительно упал. Быки сохранили, но ослабили уверенность в своих позициях.

Weak index, slightly down. The bulls retained but weakened their confidence in their positions.

Сильный индекс, незначительно вырос. Медведи крепко уверены в своих позициях.

Strong index, slightly up. The bears are very confident in their positions.

Сильный индекс, незначительно упал. Рынок не поддерживает быков.

Strong index, slightly down. The market does not support the bulls.

Сильный индекс, без изменений. Рынок на стороне медведей.

Strong index, flat. The market is on the bears' side.

Сильный индекс, без изменений. Отток средств из лонгов на высоком уровне.

Strong index, flat. Outflow of funds from longs at a high level.

Сильный индекс, без изменений. Приток средств в шорты на высоком уровне.

Strong index, flat. Inflow of funds into shorts at a high level.

Операционные показатели компании сигнализируют о снижении бизнеса и росте долговой нагрузки, что создает высокие финансовые риски для инвесторов.

<P>АО "ФИНАМ" сообщает, что поступила информация от СПБ БАНК АО о корпоративном действии «Другое событие»</P>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width="100%">
<THEAD bgColor=#ffdddd>
<TR>
<TH bgColor=#bbbbbb colSpan=2 align=center>Реквизиты корпоративного действия</TH></TR></THEAD>
<TBODY>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>Референс корпоративного действия</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>1177089</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>Код типа корпоративного действия</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>OTHR</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>Тип корпоративного действия</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>Другое событие</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>Признак обязательности КД</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>MAND - Участие в корпоративном действии обязательное; дополнительные инструкции от владельца счета не требуются</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>Статус обработки</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>Обработка информации о корпоративном действии завершена<BR>Возникновение события было подтверждено</TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width="100%">
<THEAD bgColor=#ffdddd>
<TR>
<TH bgColor=#bbbbbb colSpan=8 align=center>Информация о ценных бумагах</TH></TR>
<TR>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>Референс КД по ценной бумаге</TH>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>Эмитент</TH>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>Наименование ценной бумаги</TH>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>Категория</TH>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>ISIN</TH>
<TH bgColor=#bbbbbb align=center>Номинальная стоимость</TH></TR></THEAD>
<TBODY>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee>1177089X76049</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>ОАК ПАО</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>ОбъединАвиастрКорп, ПАО ао02</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>Акции обыкновенные</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>RU000A0JPLZ7</TD>
<TD bgColor=#eeeeee></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width="100%">
<THEAD bgColor=#ffdddd>
<TR>
<TH bgColor=#bbbbbb colSpan=2 align=center>Детали корпоративного действия</TH></TR></THEAD>
<TBODY>
<TR>
<TD bgColor=#eeeeee width="30%">Дата (Дата и Время) платежа</TD>
<TD bgColor=#eeeeee>29.05.2026</TD></TR></TBODY></TABLE><BR><BR>&nbsp;Информация об изменении полного и (или) сокращенного фирменных наименований, места нахождения, адреса эмитента
<P><B>Дополнительная информация, уточняющая содержание сообщения</B></P>FtpFile Адрес в сети Интернет, по которому можно ознакомиться с дополнительной документацией##http://www.nsd.ru/common/img/uploaded/files/news/cafiles/f8b70d63eff046da825cd1149dc561f7

ОАК ПАО - Другое событие


<p>АО "ФИНАМ" сообщает, что поступила информация от НРД НКО АО о корпоративном действии «Другое событие»</p>
<table cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">
<thead>
<tr>
<th align="center" colspan="2">Реквизиты корпоративного действия</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Референс корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">1177089</td>
</tr>
<tr>
<td>Код типа корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">OTHR</td>
</tr>
<tr>
<td>Тип корпоративного действия</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">Иное событие</td>
</tr>
<tr>
<td>Статус обработки</td>
<td style="word-wrap:break-word;word-break:break-all">Полная информация</td>
</tr>
</tbody>
</table><br/>
<table cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%">
<thead>
<tr>
<th align="center" colspan="8">Информация о ценных бумагах</th>
</tr>
<tr>
<th align="center">Референс КД по ценной бумаге</th>
<th align="center">Эмитент</th>
<th align="center">Регистрационный номер</th>
<th align="center">Дата регистрации</th>
<th align="center">Тип фин.инструмента</th>
<th align="center">Депозитарный код выпуска</th>
<th align="center">ISIN</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>1177089X76049</td>
<td>Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация"</td>
<td>1-02-55306-E</td>
<td>26 апреля 2013 г.</td>
<td>акции обыкновенные </td>
<td>UNAC/03</td>
<td>RU000A0JPLZ7</td>
</tr>
<tr>
<td>1177089X88499</td>
<td>Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация"</td>
<td>1-02-55306-E-011D</td>
<td>13 марта 2026 г.</td>
<td>акции обыкновенные </td>
<td>RU000A10EL05</td>
<td>RU000A10EL05</td>
</tr>
</tbody>
</table><br/>
<p>12.6 Информация об изменении полного и (или) сокращенного фирменных наименований,
         места нахождения, адреса эмитента</p>
<br/>


<p><span>Специалисты Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в ОАК) завершили дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в Арктической зоне. Об этом сообщается на сайте Ростеха.</span></p><p><span>Отмечается, что специальные испытания в условиях Арктики были проведены с целью максимального расширения географии будущей эксплуатации и возможного базирования самолета. Оценку прошел пилотажно-навигационный комплекс разработки КРЭТ Госкорпорации Ростех, в частности инерциальная навигационная система БИНС-2015, обеспечивающая автономную навигацию самолета.</span></p><p><span>Полученные по результатам проведенных проверок материалы будут в ближайшее время обработаны, и самолет получит расширение ожидаемых условий эксплуатации.</span></p><p><span>При этом, по словам управляющего директора АО «Ил» Даниила Бренермана,</span> <span>в этом году работа по расширению ожидаемых условий эксплуатации будет продолжена. Так, летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени — на эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос.&nbsp;</span></p><figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/2057844/44_88067c6cc5.jpg" alt=""><figcaption>Источник: пресс-релиз “Ростеха”</figcaption></figure>

Самолет Ил-114-300 прошел испытания в Арктической зоне

<p><span>Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ожидает сертификации пассажирского самолета Ил-114-300 уже в ближайшее время, пишут «РИА Новости» со ссылкой на заявления гендиректора корпорации Вадима Бадеха.</span></p><p><span>Выступая на X съезде Союза машиностроителей России, он напомнил, что сертификационные испытания этого аппарата уже завершены.</span></p>

ОАК ждет получения сертификата на Ил-114-300 в ближайшее время

<p>Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех завершила комплекс сертификационных испытаний новейшего двигателя ПД-8 для авиалайнеров «Суперджет», силовые установки наработали более 6500 часов, говорится в сообщении Ростеха.</p><p>Опытные образцы двигателей подтвердили правильность конструкторских решений в ходе проверок в составе самолетов и на испытательных стендах, что позволяет получить сертификат типа.</p><p>ПД-8 — полностью отечественный двигатель, при создании которого было разработано и внедрено 25 критических технологий, из них 17 совершенно новых. Так, рабочие лопатки турбины высокого давления и сопловых аппаратов изготовлены из уникальных жаропрочных материалов, которые наряду с системой охлаждения позволяют деталям работать при воздействии высоких температур.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/2057306/1280_8_a3866c48f4.jpg" alt=""><figcaption>Изображение: Объединенная двигателестроительная корпорация</figcaption></figure><p>В рамках сертификационных испытаний ПД-8 был протестирован в условиях обледенения на стенде в ЦИАМ и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области. Помимо этого, двигатель показал надежную работу в ходе 150-часовых испытаний, имитирующих длительную эксплуатацию. Также он прошел экстремальные испытания по забросу птиц, воды и на обрыв лопатки вентилятора.&nbsp;</p><p>Завершающая проверка ПД-8 прошла в апреле на открытом испытательном стенде предприятия «ОДК-Сатурн». Имитировалось попадание самолета в облако града. Силовая установка сохранила устойчивость к внешним воздействиям и продолжила работу в штатном режиме.&nbsp;</p><p>При работе над ПД-8 специалисты предприятия «ОДК-Сатурн» использовали опыт создания двигателя ПД-14 для среднемагистральных самолетов. В то же время были разработаны и совершенно новые решения. Например, впервые применена сверхзвуковая ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления равной четырем. Это означает, что давление газа уменьшается в четыре раза по сравнению с исходным состоянием на входе в турбину. Для эффективности работы конструкторы спроектировали турбину с минимальными радиальными зазорами над рабочим колесом, то есть обеспечили оптимальное расстояние между лопатками ротора и элементами статора. Это существенно влияет на удельный расход топлива. Такое решение относится к сложным техническим системам, используемым в газотурбинных двигателях нового поколения.&nbsp;</p><p>На сегодняшний день двигатель завершил процесс дефектации, в ходе которого специалисты «ОДК-Сатурн» разобрали его до мельчайших деталей, чтобы проанализировать состояние всех элементов после экстремальной эксплуатации. Всего за время испытаний эта процедура выполнялась более сотни раз. Это необходимо для формирования документации, которая требуется для получения сертификата типа на двигатель ПД-8.</p><p>Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.</p>

Двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет» прошел все сертификационные испытания

<p>Чистая прибыль ОАК по МСФО за 2025 год составила 9,49 млрд рублей против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее, следует из отчетности компании. Прибыль до налогообложения составила 10,65 млрд рублей.</p><p>Выручка эмитента за прошедший год выросла на 40,8% и достигла 759 млрд рублей.</p>

ОАК в 2025 году получил прибыль по МСФО вместо убытка годом ранее

<p>Специалисты «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в госкорпорацию Ростех) завершили программу летных испытаний МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения. Об этом сообщается в пресс-релизе «Ростеха».</p><p>Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта. В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 — шесть, а на Ил-114 — восемь.</p><p>«Программа летных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам», - говорится в релизе.</p><p>МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. «Суперджет-100» (SJ-100 ) — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет в размерности 100 пассажиров производства ПАО «Яковлев». В рамках работ по импортозамещению машина оснащена российскими двигателями ПД-8 и системами разработки российских предприятий, большая часть которых входит в «Ростех».&nbsp;</p><p>Российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 предназначен для развития регионального авиасообщения. Он способен работать автономно с небольших аэродромов вне зависимости от их инфраструктуры, а также с коротких взлетно-посадочных полос. Машина построена из отечественных комплектующих и оснащена двигателями разработки ОДК (входит в «Ростех») — ТВ7-117СТ-01.</p><figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/2037256/1280_avia_1200_press_reliz_Rosteha_30_marta_2026_e7f7d77755.jpeg" alt=""><figcaption>Фото ОАК из пресс-релиза “Ростеха”</figcaption></figure>

Самолеты МС-21, SJ-100 и Ил-114 прошли испытания в условиях естественного обледенения

<p>Совет директоров ОАК установил цену размещения дополнительных акций на уровне 0,53 рубля за штуку, следует из материалов компании.</p><p>Ранее в этом году акционеры ОАК на общем заседании утвердили дополнительную эмиссию акций в размере 2,06 трлн бумаг по закрытой подписке.</p>

Совет директоров ОАК установил цену размещения допакций на уровне 0,53 рубля за штуку

<p>Первые контракты на поставку самолетов Ил-114-300 ожидаются 23 февраля. Об этом сообщил вице-премьер России Виталий Савельев, слова которого передает «РИА Новости».</p><p>«На финальной стадии сертификации находится региональный самолет Ил-114. Сегодня мы обсуждали с ОАК, когда развитие этого самолета, Вадим Александрович (Бадеха, глава ОАК) пообещал, что 23 февраля мы подпишем первые контракты с авиацией. Авиакомпании готовы при гарантировании ОАКом характеристик подписывать такие контракты. Я думаю, это будет правильно», - сказал Савельев в рамках национального авиационного инфраструктурного салона.</p>

Первые контракты на поставку самолетов Ил-114-300 ожидаются в конце февраля

<p>S7 Group, «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ГТЛК подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве, сообщила пресс-служба <span lang="EN-US" dir="ltr">S</span>7. Документ развивает договоренности 2024 года и подтверждает намерение сторон по поставке 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, включая воздушные суда с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под модель эксплуатации авиакомпании S7 Airlines.</p><p>В соответствии с документом, до конца 2026 года стороны планируют подписать соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки.</p><p>«Меморандум фиксирует прогресс, достигнутый за прошедший период. Так, в рамках совместных рабочих групп S7 Groupи ОАК определили технический облик Ту-214, необходимые доработки эксплуатационной документации, а также компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров», - отмечается в сообщении.</p><p>Стороны ориентируются на начало поставок серийных самолетов с 2029 года и продолжат работу в рамках рабочих групп для согласования окончательных условий контрактов.</p>