ПАО  "СОЛЛЕРС " – это ведущая российская автомобильная компания, работающая в партнерстве с лидерами мировой автоиндустрии, такими как Ford и Mazda. 
Общие производственные мощности группы - 240 тысяч автомобилей в год. 

"Соллерс Авто" объединяет Ульяновский автомобильный завод и промплощадку Заволжского моторного завода, имеет в России совместные предприятия с Ford Motor Company ("Соллерс Форд") и "Mazda Motor Corporation" ("Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус"). В состав "Соллерс Авто" также входит инжиниринговый центр полного цикла - "Соллерс Инжиниринг". 

СОЛЛЕРС

Производители автомобилей по всему миру переживают сложные времена. По ним бьют тарифы Трампа, нестабильность курса валют, отмены льгот для электромобилей в США и конкуренция на рынке. Каждый бренд по-своему адаптируется к новой реальности. Кто-то понижает прогнозы по прибыли, другие переносят запланированные выпуски новых моделей. Тем не менее, даже в таких непростых условиях некоторые автобренды сохраняют позиции и обновляют рекорды продаж.Хотите купить акции автопроизводителей? Станьте совладельцем успешных компаний. Инвестируйте в акции российских и мировых гигантов из разных секторов, <a href="https://broker.finam.ru/landing/open-order/?int_source=publications&amp;int_medium=news&amp;int_campaign=edp&amp;from=publications_news_edp">открыв брокерский счет в «Финаме»</a> онлайн за 3 минуты.<figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/1907945/aut_965bf39efb.png" alt=""><figcaption>Источник: Freepik</figcaption></figure><h3>Автопроизводители США страдают от тарифов Трампа и отмены льгот на электромобили</h3>Американская автомобильная промышленность пострадала от тарифов собственного президента Дональда Трампа больше, чем большинство других отраслей, поскольку налоги на импортные автомобили и автозапчасти были введены задолго до вступления в силу большинства остальных тарифов. И если раньше отрасль справлялась с ними без повышения цен на авто благодаря запасу импортированных авто и запчастей, то теперь тарифы наносят автопроизводителям серьезный урон.Так, крупнейший автопроизводитель США General Motors сообщил, что из-за тарифов и пошлин лишился $1,1 млрд во втором квартале 2025 года. По прогнозу руководства GM, общий ущерб, нанесенный компании тарифами, составит $4-5 млрд в 2025 году. Только за второй квартал чистая прибыль GM снизилась на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.GM также заявила, что не планирует в ближайшее время повышать цены на автомобили, чтобы компенсировать возросшие расходы, связанные с тарифами. По прогнозам менеджмента, в целом по отрасли цены вырастут всего на 0,5-1 % за год. После неутешительных новостей акции General Motors подешевели на 3%.Миллиардер Илон Маск также предупредил, что производителя электромобилей Tesla, которым он руководит, ждет несколько сложных кварталов.Помимо отмены налоговых льгот в размере $7,5 тыс. при покупке электромобилей, Трамп отменил федеральные стандарты экономии топлива, которые на протяжении многих лет приносили значительный доход компании Tesla. После выступления Маска акции Tesla рухнули на 9,5%.Как отмечает Bloomberg, Tesla также испытывает трудности из-за растущей конкуренции и последствий политической деятельности Маска. Инвесторы в основном готовы закрывать глаза на снижение продаж и довольствоваться обещаниями Маска, связанными с развитием искусственного интеллекта, роботами и технологиями автономного вождения.Однако Маск не теряет оптимизма и веры в успех. Руководство Tesla заявило, что компания начала производство более доступного электромобиля в июне 2025-го, но отложит его выпуск на рынок до тех пор, пока в конце сентября не перестанут действовать налоговые льготы. Эта модель, которая, по словам Маска, будет похожа на Model Y, считается ключевой для увеличения продаж.Другой ставкой Tesla станет расширение автономного роботакси, которое уже запущено в Остине. Маск обещает, что к концу года примерно у половины американцев будет возможность воспользоваться услугами роботакси.<h3>Европейские производители авто теряют миллиарды</h3>В воскресение, 27 июля, США и ЕС заключили рамочное торговое соглашение, которое предусматривает 15%-ную импортную пошлину на большинство товаров из Европы. Они оказывают давление на всю европейскую автопромышленность. Так, 16 июля акции французского автопроизводителя Renault рухнули на 16% за день, показав антирекорд с 2020 года. Причина – снижение финансового прогноза на 2025 год и назначение нового временного генерального директора.Страдают, в том числе, и производители премиальных брендов из ЕС. Концерн Volkswagen AG продал меньше своих самых прибыльных автомобилей во втором квартале из-за того, что американские пошлины сократили поставки европейских брендов премиум-класса. За три месяца, до июня 2025-го, продажи автомобилей Porsche, Audi, Lamborghini и Bentley, относящихся к концерну Volkswagen, снизились на 7,7 % до 480,2 тыс. авто.Продажи Volkswagen в США рухнули на 16% во втором квартале 2025-го. До введения тарифов в первом квартале 2025-го они выросли на 4,4%. Европейские автопроизводители также теряют позиции в Китае, где доминируют местные производители электромобилей, такие как BYD. Продажи электромобилей Volkswagen в Китае во втором квартале упали почти на треть.Бренду Porshe тарифы Трампа обойдутся в дополнительные 1,3 млрд евро расходов. Операционная прибыль Porsche во втором квартале 2025-го упала до 245 млн евро, а рентабельность продаж составила 2,6%. Это самый низкий показатель с момента первичного публичного размещения акций бренда в 2022 году. Продажи компании снизились на 6% во втором квартале. Руководство компании предупредило, что следующие месяцы будут сложными, но на первое место в списке проблем поставило падение продаж Porsche на 28% в Китае.<figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/1907945/1280_porse_d43e9ebec9.jpg" alt=""><figcaption>Источник: сайт Porshe</figcaption></figure>Бренд Audi, который также пострадал от пошлин, рассматривает возможность организации производства в США, чтобы преодолеть торговые барьеры, и примет решение до конца года.Итальянский производитель люксовых спортивных автомобилей Lamborghini заявил, что несмотря на рекордные поставки в первом полугодии 2025-го его операционная прибыль за этот период снизилась с 458 млн евро годом ранее до 431 млн евро в 2025 году.Немецкая компания Mercedes-Benz снизила прогнозы по годовым продажам автомобилей и прибыли, отметив, что во втором квартале 2025-го из-за американских тарифов потеряет почти $420 млн. Во втором квартале чистая прибыль компании сократилась в 3,3 раза до 915 млн евро.<h3>Продажи Toyota бьют рекорды</h3>Пока американские и европейские конкуренты испытывают трудности, японский производитель авто Toyota отмечает успех. Как сообщает компания, ее мировые продажи и производство достигли рекордного уровня. За первое полугодие 2025-го продажи Toyota выросли на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысили более 5,1 млн машин.За первые шесть месяцев 2025 года мировое производство автомобилей Toyota увеличилось на 5,8% за год до 4,9 млн авто. Производство компании в родной Японии выросло на 20%. Успеху Toyota способствовал высокий спрос на гибридные авто, на которые пришлось 43% продаж компании за указанный период.<h3>Российский авторынок потеряет 30%?</h3>На российском авторынке тоже не все гладко. На продажи давит высокая ключевая ставка ЦБ, которая делает автокредиты фактически недоступными для большинства покупателей.Как <a href="https://tass.ru/ekonomika/24467731">пишет</a> ТАСС со ссылкой на слова генерального директора автопроизводителя «Соллерс» Зои Каики, в худшем сценарии в 2025 году российский автомобильный рынок потеряет 30% до 1,1 млн авто.Летом многие отечественные автопроизводители традиционно уходят в отпуск. Это время заводы используют для техобслуживания, ремонта и модернизации оборудования.Как <a href="https://ria.ru/20250729/uaz-2032200157.html">сообщили</a> РИА Новости в пресс-службе группы "Соллерс", заводы УАЗ и "Соллерс Алабуга" отправились в запланированный корпоративный отпуск, который продлится с 28 июля по 4 августа. «АВТОВАЗ» ушел в аналогичный корпоративный отпуск с 28 июля по 17 августа.Плановый отдых на время может остановить производство, но проблему неполной загрузки он не решает. Так, в начале осени «АВТОВАЗ» планирует рассмотреть возможность перехода производств на четырехдневную рабочую неделю с 29 сентября. ГАЗ уже объявил о переходе на четырехдневку с начала августа.Производитель «КАМАЗ» также заявил, что с 1 августа сократит на один день рабочую неделю на производстве, где нет полной загрузки. Представители компании отмечают отсутствие перспектив роста рынка и давление со стороны остатков техники импортеров.Когда одна компания сокращает рабочее время, это может быть результатом проблем внутри нее самой, когда это делают сразу несколько крупных автопроизводителей, речь уже о рыночном тренде на неполную загрузку производства из-за отсутствия роста.<figure class="image"><img src="https://cdn.finam.ru/images/publications/1907945/e218a9ce76b0268fdfee9c05d11336e9_5373005dae.jpg" alt=""><figcaption>Источник: сайт «КАМАЗа»</figcaption></figure>

Кризис автопрома. Кто больше всего пострадал от тарифов Трампа?

Агентство Автостат обнародовало свежую статистику автопрома за 6 мес. 2025 года. Эти данные проливают свет не только на состояние ведущих автопроизводителей, таких как КАМАЗ и СОЛЛЕРС, но и на деятельность лизинговой компании Европлан (LEAS), которую мы с вами не так давно вспоминали добрым словом, назвав её одним из бенефициаров снижения ключевой ставки.Итак, о чём нам говорят цифры? Продажи новых транспортных средств с января по июнь сократились на -28% (г/г) до 601,8 тыс. шт. Наиболее удручающей является ситуация в сегменте грузовых автомобилей и автобусов, где объемы реализации обвалились вдвое. Учитывая специализацию КАМАЗа (KMAZ) именно на этих категориях, несложно представить масштабы кризиса, охватившего компанию.Ну и отдельный грустный привет хочется передать дочерней компании КАМАЗа под названием НЕФАЗ (NFAZ), которая производит широкий модельный ряд автобусов, включая городские, пригородные и междугородные модели и является дочерним предприятием КАМАЗа.Думаю, вы легко догадаетесь о возможной причине негативной динамики в отрасли, если вспомните, что российский рынок тяжеловесной автомобильной техники в последнее время оказался буквально наводнён китайскими производителями. Их присутствие настолько велико, что в некоторых нишах доля продукции Поднебесной достигла шокирующих 80%!Причём до повышения утилизационного сбора, произошедшего осенью 2024 года, китайские компании очень вовремя подсуетились и успели завезти в Россию огромное количество машин. Благодаря этому складские запасы китайской техники всё ещё остаются огромными, и потребуется немало времени, чтобы наш рынок сумел "переварить" этот избыточный объём.Немногим лучше чувствует себя сегмент лёгких коммерческих автомобилей (LCV), где работает другой крупный игрок российского автопрома - СОЛЛЕРС (SVAV). Здесь продажи уменьшились почти на -20% (г/г), что, конечно, болезненно, но всё же не столь катастрофично, как у того же КАМАЗа.Впрочем, руководство СОЛЛЕРС честно признаёт сложность положения и просит государство срочно принять меры поддержки отрасли, предлагая увеличить скидку по гос. программе лизинга для LCV с нынешних 10% до 20%. Жесткая денежно-кредитная политика сделала автокредиты фактически недоступными для большинства потребителей, а производителям осложнили получение оборотных средств. Несмотря на отчаянные призывы представителей отрасли, правительство пока не проявляет готовности расширить программы господдержки.Проведённый Автостатом опрос дилеров показал, что склады забиты нереализованной техникой, и разгрузка произойдёт не ранее 4 кв.2025 года. Следовательно, ближайшие месяцы обещают оставаться сложными для всей отрасли.Эта ситуация негативно отражается и на бизнесе Европлана, специализирующегося на лизинге автотранспортной техники. Низкий спрос и огромные складские остатки давят на фин. показатели, и существенное улучшение обстановки вряд ли возможно ранее следующего года.Что касается КАМАЗа, то он рискует завершить очередной финансовый год с убытками, ведь в категории грузовиков сейчас царит самая настоящая депрессия, а не простое замедление, как в сегменте LCV.СОЛЛЕРС в этом смысле настроен более оптимистично и рассчитывает показать положительный финансовый результат по итогам текущего года, правда, значительно уступающий прошлогоднему уровню.Между этими двумя компаниями акции СОЛЛЕРС выглядят всё-таки более предпочтительно для включения в инвестпортфель на небольшую долю. Вероятно, в июле ЦБ снизит "ключ" до 18%, а осенью есть все шансы увидеть 16−17%, что вместе с постепенным освобождением складов дилеров способно вдохнуть новую жизнь в отрасль.Рынок акций, как известно, всегда реагирует заблаговременно, поэтому уже сейчас имеет смысл присматриваться к покупкам бумаг СОЛЛЕРС. Тем более коррекция в котировках и текущее их нахождение на двухлетних минимумах также намекают на эту инвестиционную идею! Но действуйте осторожно, и на небольшую часть портфеля.<a href="https://t.me/invest_or_lost/7306" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Источник</a>

Когда оживёт российский автомобильный рынок

Индекс МосБиржи закрылся вчера в зоне 2716 пунктов, потеряв 1,4% по итогам всех сессий, объемы – максимальные с 3 июля, 83 млрд руб. Основная распродажа прошла на вечерней сессии, участники отыгрывали негативные заявления Д.Трампа в адрес России, что вкупе с планами ЕС ввести самые жесткие санкции, не добавляет позитива на рынок.В аутсайдерах рынка вчера были бумаги Россети Московский регион, потерявшие чуть менее 12% на фоне прохождения дивотсечки. Компанию им составили акции Совкомбанка (-4%), Диасофта (-3,8%), Газпром нефти (-3,4%) и Соллерса (-3,4%).Вопреки распродажам в лидеры выбились представители ИТ: Хэдхантер (+2,7%), Ростелеком (оа: +2,6%), ИКС 5 (+2%). У последнего вчера прошла отсечка под дивиденды, поэтому сегодня акции будут торговаться уже без них. Дивидендный гэп с учетом доходности в 19% может быть существенным, но учитывая неплохие перспективы компании на этот год и планы по промежуточному дивиденду, закрываться он может достаточно быстро.Сегодня мы полагаем, что индекс МосБиржи будет находиться в зоне 2700-2760 пунктов. Поддержать рынок могла бы дорогая нефть (Brent 70 долл./барр.), но крепкий рубль нивелирует эту возможность. В фокусе традиционная вечерняя статистика по инфляции, но вряд ли она существенно изменит расклад.

Дивидендный гэп Х5 может закрыться достаточно быстро

Акционеры Соллерс — одного из флагманов российского автопрома на годовом общем собрании одобрили выплату финальных дивидендов за 2024 год в размере 70 руб. На это будет направлено на 21% меньше средств, чем по итогам 2023-го, но в полтора раза выше суммы, распределенной за 2022-й. Реестр на получение выплат закроется 11 июня, то есть владеть ценными бумагами автоконцерна в расчете на дивиденд нужно на 10 июня.&nbsp;Дивидендная доходность акций группы Соллерс в текущих ценах составляет 9,1% годовых, что является достаточно неплохим показателем для эмитента. Всего на выплаты будет направлено около 70% годовой чистой прибыли по МСФО. Согласно уточненной в начале 2025-го дивидендной политике, компания распределяет прибыль между держателями своих ценных бумаг при коэффициенте NetDebt/EBITDA не более 1,5. Напомним, что компания возобновила выплаты в 2023 году после десятилетнего перерыва, поэтому жесткие ограничения, установленные ее дивидендной политикой, оправданны. Акции Соллерс на Мосбирже сегодня уверенно дорожают, прибавляя 3,7%.

На финальные выплаты «Соллерса» будет направлено меньше, чем в предыдущие годы

Акции «СОЛЛЕРСа» последний день в режиме Т+1 торгуются с дивидендом 10 июня.Акционеры «СОЛЛЕРСа» утвердили дивиденды за 2024 год в 70 рублей на акцию.

Акции «СОЛЛЕРСа» последний день торгуются с дивидендом 10 июня

Акционеры «СОЛЛЕРСа» на годовом собрании утвердили дивиденды за 2024 год в размере 70 рублей на акцию, следует из материалов компании.В качестве даты закрытия реестра для получения дивидендов было установлено 11 июня. Таким образом, последним днем для покупки акций «СОЛЛЕРСа» под дивиденд в режиме Т+1 станет 10 июня.Решения совпали с рекомендацией совета директоров эмитента.Все больше российских компаний объявляют о дивидендах. С «Финамом» у вас есть шанс улучшить ваши инвестиционные результаты. <a href="https://broker.finam.ru/landing/avtosledovanie-strategy/?int_source=publications&amp;int_medium=news&amp;int_campaign=recom_strategy&amp;from=publications_news_recom_strategy" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Подключите сервис «Финам Автоследование»</a> и у вас появится возможность зарабатывать на рынке, следуя стратегиям профессиональных трейдеров. Выберите надежную стратегию, основываясь на глубокой аналитике и статистике сервиса.

Акционеры «СОЛЛЕРСа» утвердили дивиденды за 2024 год в 70 рублей на акцию

Чистая прибыль группы «СОЛЛЕРС» по МСФО в 2024 году составила 3,7 млрд рублей, следует из сообщения компании. Годом ранее показатель составлял 4,9 млрд рублейВ отчетном периоде «СОЛЛЕРС» получил консолидированную выручку в размере 91,8 млрд рублей против 82,3 млрд рублей годом ранее.&nbsp;Показатель EBITDA составил 6,9 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA достигла 7,51%.&nbsp;

Чистая прибыль «СОЛЛЕРСа» по МСФО в 2024 году снизилась до 3,7 млрд рублей

В среду, 23 апреля, «Промомед» опубликует отчетность по МСФО за 2024 год. Чистая прибыль «Промомеда» по МСФО по итогам 2023 года упала на 25% год к году, до 3 млрд рублей. EBITDA выросла до 6,3 млрд рублей. Выручка увеличилась на 17,5%, до 15,8 млрд рублей.Также в этот день компания планирует провести День инвестора.Совет директоров «Соллерса» на заседании обсудит рекомендации по дивидендам за 2024 год и подготовку к внеочередному общему собранию акционеров.Совет директоров ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» обсудит вопрос о подготовке к проведению годового заседания общего собрания акционеров.Совет директоров "Озон Фармацевтика" утвердит годовую консолидированную (МСФО) отчетность общества за 2024 год. Кроме того, в повестку заседания включен вопрос о независимости действующих членов совета директоров общества.<div>Также 23 апреля Минфин РФ проведет аукционы по размещению ОФЗ 26245 и 26238</div>

«Промомед» отчитается за 2024 год - основные события 23 апреля

«СОЛЛЕРС» начал производство автомобилей УАЗ на Кубе. Об этом сообщает пресс-служба компании.«На острове Свободы состоялся запуск сборочной линии по производству ульяновских внедорожников. На первом этапе после выхода предприятия на проектную мощность планируемый объем выпуска продукции составит до 500 автомобилей в год», - заявили в «СОЛЛЕРСе».При этом выход предприятия на проектную мощность намечен на сентябрь 2025 года. Максимальный объем производства при работе в три смены составит 1500 единиц в год.&nbsp;Отмечается, что завод расположен в индустриальной зоне кубинской столицы. Первыми на конвейер встали модели УАЗ «Патриот» и «Пикап», полностью адаптированные под климатические и дорожные условия эксплуатации региона. В перспективе перечень моделей планируется расширить коммерческим УАЗ «Профи».

«СОЛЛЕРС» начал производство УАЗов на Кубе

Вчера совет директоров компании повысил пороговый коэффициент "чистый долг/EBITDA" с 1х до 1,5х. Дивидендная политика компании предполагает, что при превышении коэффициента выплата дивидендов не рекомендуется.Решение обосновано растущими ставками по кредитам. Однако по итогам первого полугодия 2024 г. у “Соллерса” была отрицательная долговая нагрузка - денежные средства значительно превышали долги.Ожидаем, что 2024 г. компания завершит с прибылью, что позволит выплатить дивиденды.В долгосрочной перспективе считаем бумаги интересными&nbsp;- “Соллерс” активно инвестирует в производство, довольно успешно его локализует, а продажи растут (+9% г/г в 2024 г., до 50087 автомобилей).<a href="https://t.me/macroresearch/9857" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Источник</a>

СОЛЛЕРС

История цены и объём

Акции 360

Риск инвестиций — средний

Потенциал инвестиций — высокий

AI-факторы

Локализация производства

Продажи

Производственная деятельность

Параметры бумаги